Будівництво і реконструкція.
Хмарочоси московського «Сіті»
2006-11-15 15:29:20
Міська влада Москви визначили для себе чергові пріоритети у містобудівній політиці. Починаючи з серпня і до 2007 року основні сили міських архітекторів і будівельників будуть спрямовані на самий претензійний в історії Москви проект – будівництво ділового центру «Москва-Сіті». Проект «Москва-Сіті» ще ніколи не був такий близький до реалізації, як зараз, – зазначив головний архітектор Москви Олександр Кузьмін на прес-конференції, з нагоди святкування Дня будівельника. Були пропозиції відмовитися від нього або частково переорієнтувати район забудови під житлове будівництво, проте сьогодні остаточно повернулися до початкової концепції ділового центру. Уряду Москви вдалося знайти необхідну кількість інвесторів. За словами головного архітектора, всі 15 ділянок в діловому центрі вже розкуплені. Інвестиції в будівництво будівель оцінюються в $ 3 млрд, а загальні вкладення в «Сіті» складуть $ 10-12 млрд. Ці засоби дозволяють приступити до будівництва з повною впевненістю закінчення робіт в термін – до 2007 року. Єдине будинок, для якого інвестор поки не визначений, – це 648-метрова 115-поверхова «Вежа Росії», яку планується зробити символом виставки ЕКСПО-2010. Але це столична влада не бентежить. Відомо, що в «Сіті» планується побудувати адміністративні, торгові та дозвіллєві хмарочоси загальною площею близько 2,2 млн м2 – від 180 тис. до 360 тис. м2 кожне. Центральний діловий район міста (даунтаун) буде формуватися навколо багаторівневого центрального ядра, в наземній частині якого з'явиться площа, перекрита величезним куполом 350х150 м, що за розмірами можна порівняти з Червоною площею, а також готель та аквапарк. Планується, що в «Сіті» переїдуть мерія і Державна дума. На даний момент вже закінчений фундамент під готель, зведена наземна частина аквапарку, закінчується будівництво окружної естакади. Проекти трьох хмарочосів вже узгоджені, і восени будівельники приступлять до нульового циклу. Розповів Олександр Кузьмін і про майбутні роботах на транспортних артеріях столиці. Замкнув третє транспортне кільце до кінця 2003 року, будівельники звідти не підуть. Відразу ж почнуться роботи щодо його поліпшення. У першу чергу – ліквідація існуючих вузьких місць, зокрема на Сущевском валу і на перетині Ленінградського проспекту з Беговой вулицею. Вже до кінця наступного року там мають збудувати транспортні розв'язки, які поліпшать рух в цих місцях постійних заторів. Також наступного року планується розширити шляхопровід під Варшавським шосе. Паралельно проектувальники і будівельники, як запевнив Олександр Кузьмін, негайно приступлять до робіт над четвертим кільцем. Упорядкування ж рухи в центрі міста повинні сприяти парковки, про які так багато говорять міська влада, але на які так важко знайти інвесторів. Тим не менш, на думку головного архітектора, Моськомархитектури вже визначив близько 20 місць для будівництва парковок, розрахованих в цілому на 10 тис. машин. Деякі з них вже навіть проектуються. Одна з'явиться під Тріумфальною площею в районі станції метро «Маяковська», інша – в районі Павелецького вокзалу, ще одна – на перетині Покровки і Покровського бульвару. Однак цих майданчиків все одно недостатньо: всього міська влада повинні розміщувати в центрі щодня близько 30 тис. машин. На жаль, тут не можна скористатися технологією, яка, за словами Олександра Кузьміна, буде впроваджуватися в житлових районах. Там проблема, як відомо, інша: необхідно прибрати під дах транспорт з природних і стихійних парковок під вікнами. А гаражі у величезних комплексах виявилися надмірно дорогими і малоліквідними. Головний архітектор Москви зазначив, щоб зробити гаражі доступнішими населенню, міська влада вирішила не тільки будувати невеликі (на 50 машин), дешеві і легковозводімих конструкції, але і використовувати технологію «вертикального зберігання».
Джерело: http://stroymart.com.ua