Нове – добре забуте старе
2006-11-09 16:39:23
Досвід кооперації в меблевій промисловості Активна організація виробничої і виробничо-технологічної кооперації у вітчизняній меблевій промисловості почалася в кінці 70-х років. У рамках існуючої тоді структури управління виробництвом ця кооперація розвивалася на рівні територіальних об'єднань, на регіональному рівні і всередині великих підприємств (комбінатів). Тоді в Російській Федерації діяло чотири територіальних об'єднання, які керували меблевими підприємствами Півдня, Північно-Заходу, Центру та Сходу (практично всі меблеві підприємства від Волги до Хабаровська). Основним об'єктом кооперації між підприємствами на рівні об'єднань були конструкційні матеріали та комплектуючі: плити деревостружкові, облицювальні матеріали (плівки і струганий шпон), пружинні блоки матраців і т. п. Територіальна кооперація будувалася таким чином, що одне велике підприємство – комбінат меблевих деталей (КМД ) здійснював поставку готових конструкційних елементів, в основному щитових деталей заданого розміру з облицьованими кромками, для кількох обробно-складальних підприємств (ОСП), які здійснювали свердління отворів, обробку деталей, складання виробів, їх упаковку та відвантаження споживачам. Аналогічна кооперація здійснювалася і між окремими підприємствами всередині великих комбінатів (виробничих об'єднань), що мали власне виробництво плит, плівок і цехи для обробки і збірки у вигляді окремих фабрик. Обладнання для кооперованих підприємство, яке закуповує тоді централізовано, розподілялося між ними відповідно: комбінати меблевих деталей оснащувалися потужними лініями для розкрою плит, личкування пластей і кромок деталей. Для обробно-складальних підприємств виділялися автоматичні лінії обробки і верстати-автомати для свердління отворів. Недоліки зрозумілі Досвід тривалої кооперації показав всі її основні недоліки: ОСП, планово зацікавлені в розширенні номенклатури своєї продукції, перевантажували КМД, і ті не могли ритмічно виконувати замовлення. Так, звичайна для Одінцовського КМД номенклатура тільки за розмірами деталей досягала півтора тисяч, не кажучи про потрібних розмаїтті облицювання. Для повного задоволення цієї потреби вже тоді були необхідні відповідні склади та обладнання з програмним управлінням його налаштуванням, яке з'явилося тільки через десять років. Страждало і якість: було важко отримати комплекти деталей, виготовлялися в різний час, одного відтінку. Деталі, зіпсовані в процесі виробництва, можна було відновити тільки через певний час, а до цього все неукомплектовані набори деталей залишалися чекати на складі ОСП, губилися, псувалися і т. п., що приносило збитки. Були й інші проблеми. Руйнування діяла в країні системи управління виробництвом і наступна потім повальна приватизація, зміни в економічних відносинах підприємств, економічна криза і т. д. привели до того, що кооперація стала просто невигідною, причому не тільки між КМД і ОСП, а й усередині багатьох комбінатів. Так, збереглися КМД стали активно обзаводитися власними відділами по проектуванню виробів і ділянками виробництва для свердління деталей і складання меблів, а ОСП – верстатами для розкрою плит і личкування крайок деталей, то є й ті й інші перетворилися на самостійні меблеві виробництва з повним циклом. При цьому в кращому становищі опинилися ОСП, так як вони вже мали досвід продажу продукції через роздрібну мережу, а у КМД не було ні такого досвіду, ні зв'язків, ні власних магазинів. Втім, були й такі підприємства, які, проводячи розумну політику при приватизації, перетворили свої окремі цехи в ТОО, зберігши постійне управління збутом продукції і головне – управління загальними фінансовими потоками. До чого приховувати, в певний момент це дозволило таким свого роду холдингам вижити, оскільки вони могли іноді просто передавати невраховану продукцію один одному, не показуючи прибутку від діяльності, що відбувалася всередині підприємства, а податки платила тільки їх загальна збутова організація, та й то не в повному розмірі. Основна перешкода Тут-то і криється основна перешкода цьому самому субконтрактінг: продукція, замовлена на стороні, буде гарантовано дорожче виробленої у себе, всередині підприємства, так як її ціна буде включати всі податки, ПДВ, вартість транспорту, звичайну прибуток субконтрактора, і – жодних знижок контрактора. Будучи закладеною в собівартість, ця ціна призведе до підвищення вартості готової продукції, що, природно, негативно позначиться на її збуті. Крім того, склалася практика показує, що, замовляючи деталі для свого виробництва на стороні, ніколи не можна бути впевненим у якості отриманої продукції, а наступні за тим розгляду (або розбирання) вимагають часу, причому саме в той момент, коли поїзд вже вирушає. Та й просто не можна іноді замовити потрібну продукцію: один з комбінатів (колишній КМД) готовий і сьогодні постачати замовникам деталі з ДСП, облицьовані по пластям і кромок, але їх розміри повинні відповідати тим, що містить його номенклатурний перелік. А якщо вам потрібно міліметра на два коротше або довше? Який вже тут субконтрактінг! Тому в сучасних умовах більшість споживачів, все ж замовляють деталі своїх виробів на стороні, роблять це через недостатньою, епізодичною потреби в них, наприклад дизайн-студії, які виконують разові замовлення з оформлення приміщень, або фірми, поки вивчають ринок і розраховують у майбутньому організувати власне виробництво аналогічної продукції, наприклад фірми, які торгують меблями. Говорити про ринок субконтракторами в верстатобудуванні сьогодні і зовсім смішно: заводи, не мають достатніх замовлень і не вміють добути їх для себе, можуть як і раніше виготовити все, що завгодно, але за умови, що кількість продукції обчислюється п-ной ступенем будь-якого числа – невеликі замовлення виконувати невигідно. Невигідно всім: при виконанні малих замовлень занадто великі витрати з підготовки виробництва, розподілені на вартість одиниці продукції. А умираючий завод із задоволенням включить в ціну навіть самого малого замовлення всі мислимі і немислимі витрати. Звичайно, можна знайти багато невеликих замовлень так, щоб ними було повністю завантажено все підприємство, але для цього потрібно мати бажання і вміти це робити. Наприклад, сьогодні, як і раніше, існує досить високий попит на засоби внутрішньоцехового транспорту для деревообробних та меблевих підприємств, але якщо хтось візьметься за виробництво рольгангів і спробує розмістити виготовлення роликів для них на чужому підприємстві, ціна не здасться низькою і буде свідомо вище , ніж у поставлених за кордону, хоча виробництво цих роликів масове і не вимагає особливих витрат. Як кажуть досвідчені моряки: «Плавали – знаємо!». Умови розвитку Для того щоб система субпідрядів незалежно від виду виробництва почала розвиватися, необхідно кілька умов. Перше – поява ринкових ніш зі сформованим стабільним попитом, тобто пожвавлення всього товарного ринку в країні. У конкретній ніші покупцем повинен бути затребуваний товар високої технічної та технологічної складності, щоб зробити невигідним виробництво всіх його складових частин на одному підприємстві. Найчастіше це відбувається при високих темпах модернізації вироби, що потребують кардинальної зміни технології виробництва окремих агрегатів з досить складним процесом виробництва. Це можуть бути авіаційні або автомобільні двигуни, системи управління верстатів і т. д., що вимагають їх спеціальної розробки та технології виготовлення відповідно до вимог замовника. Адже використання стандартних продуктів загальнотехнічного застосування або комплектуючих, що розробляються самими їх виробниками і активно просуваються ними на ринок (підшипників, електродвигунів, приводів, складних видів меблевої фурнітури і т. п.), не можна віднести до субконтрактінг. Але іноді воно істотно впливає на появу принципово нових видів виробів і, швидше, назад субконтрактінг. Сам постачальник частин виробу (потенційний субконтрактора), що придумав щось нове, іноді буквально змушує виробника (контрактора) змінити основні елементи, складові конструкцію виробів або вид його продукції в цілому. Так, наприклад, трапилося після появи нових конструкцій механізмів трансформації диванів, після розробки механізмів раз-руху дверей для шаф-купе, металевих висувних ящиків для меблів, об'єднаних з напрямними, і т. д. Іншою умовою є наявність на ринку підприємств, здатних виконати замовлення з необхідною якістю, в найкоротші терміни і за більш вигідною ціною, ніж та, яку міг би отримати контрактор, організуй він своє виробництво. При цьому субконтрактора, що оцінив вигоду товару, не повинен отримати можливість його продажу конкурентам або на його основі організувати власне виробництво вироби цілком. Для цього повинні бути дієвими законодавство про авторське право, арбітражні суди і т. д. Тобто виходить, що повинен бути товар, який куплять в великій кількості, але який ще ніхто не постачає і його потрібно виготовити самому, і є ті, хто може швидко і якісно виготовити основні складові частини цього товару вже зараз. При цьому субконтрактора залишається тільки організувати розміщення замовлень, складання частин з мінімальним їх доповненням і розподілити готовий виріб серед покупців. Бажано при цьому ще й не брати банківських кредитів. На жаль, досвід існування вітчизняних підприємств, причому не тільки в меблевій промисловості або в деревообробному верстатобудуванні, привчив їх до думки завжди і скрізь спиратися на власні сили. У зв'язку з цим на швидкий розвиток «субконтрактинга» в осяжному майбутньому розраховувати поки не доводиться.
ДЖЕРЕЛО: Обладнання