Огляд по приводам для в'їзних воріт
2008-10-08 16:15:49
Навіть якщо вас ніколи не тягнуло до техніки, не багато специфічних термінів про приводах для воріт допоможе справити враження просунутого покупця на обраного вами установника. Технарям сподіваюся, стане простіше визначитися в своїх бажаннях і підібрати собі постачальника обладнання.
Приводи діляться за напрямом використання на "побутові" і "промислові". Справа в тому, що механічна частина приводів може і не мати відмінностей між промисловим і побутовим варіантом виконання, електрична ж частина приводів відмінності має. Відбувається це тому, що електродвигуни для побутового напруги 220в, в компактному виконанні і при інтенсивному використанні – сильно нагріваються. І їх тривале безперервне використання призводить до перегріву та вигоряння внутрішньої ізоляції двигуна. Двигуни можна змусити менше нагріватися, зменшивши ємність конденсатора двигуна, але це призведе до втрати потужності. Тому виробники приводів пропонують при підборі приводу використовувати такий параметр як інтенсивність використання. І якщо в описі приводу написано інтенсивність 30%, це означає, що привід повинен 30% часу працювати, 70% остигати, цього цілком достатньо для побутових потреб, адже домашні ворота рідко спрацьовують більше 10-15 разів на день. Навіть якщо всі 10-15 циклів будуть виконані поспіль, це навряд чи приведе до пошкодження двигуна. Якщо ж такий привід змусити працювати безперервно протягом години, він може вийти з ладу.
Промислові приводи оснащуються двигунами 220в великих розмірів з достатнім запасом потужності або двигунами 380в, найбільш ефективно перетворюють електричну енергію в механічну. Деякі виробники для приводів промислового застосування використовують 12в двигуни, які не тільки не перегріваються, але у них ще можна регулювати частоту оборотів, відповідно змінюється і швидкість переміщення воріт. Двигуни 12в не дорожче інших, але щоб командувати ними потрібно більш дорогою блок управління.
Приводами зазвичай називають двигуни з редуктором або з іншим знижуючим обороти двигуна механізмом, і все це знаходиться в одному корпусі.
Якщо в приводу є редуктор, то бажано щоб він змащувався рідкою, синтетичної змазкою, густі мастила мають менш стабільну в'язкість.
Щоб привід правильно реагував на навколишні його умови і команди користувача йому необхідний блок управління.
Блоки управління бувають вбудовані в привід і в окремому корпусі. До одного й того ж приводу може існувати кілька варіантів блоків управління, що реалізують різний набір зручних функцій.
Найпростіша функція – це управління приводами по проводах, кнопками, встановленими у вас вдома, в сторожовому приміщенні або офісі.
Якщо додати до блоку управління спеціальний радіоприймач, стане можливим дистанційне керування за допомогою кишенькових радіобрелком (переносних портативних пультів управління).
Стало нормою наявність автоматичного закриття, через заздалегідь встановлений проміжок часу, після того як ворота були відкриті. Ця функція хороша для тих, хто знає, що вона задіяна, в іншому випадку існує ймовірність нервового розладу у ваших гостей затрималися на автомобілі в отворі воріт.
Є функція управління електрозамками, що забезпечують додаткову фіксацію воріт у закритому стані. Зафіксувати звичайно добре, але бажаючі забратися до вас на ділянку, навряд чи будуть ломитися через ворота, а швидше за все полізуть через огорожу і спробують, якщо потрібно, відкрити ворота зсередини. Тому охорону вашої ділянки варто організовувати якимось іншим способом.
Існує функція автоматичного управління вашим освітленням. Воно автоматично включається в момент початку відкривання воріт і відключається через деякий час після їх закриття. Включення світла бажано і для піших відвідувачів. І кращі результати забезпечують недорогі датчики руху, встановлені на вашій ділянці біля воріт. Ці датчики реагують як на автомобілі, так і на пішоходів, та й не прошені відвідувачів така ілюмінація не обрадує.
Виробники приводів домоглися безшумної роботи своєї продукції, і щоб компенсувати це, до блоку управління можна підключити світлові маячки або пищалки для залучення уваги до рухається воротах.
При відсутності електрики приводи можуть бути розгальмовані для відкривання воріт вручну.
Реагувати на перешкоди приводи можуть за допомогою різних датчиків і пристроїв, тут слід знати, що жоден датчик не забезпечує 100% безпеки. Справа в тому, що крім користувачів, близько рухомих воріт в кілька сотень кілограмів, можуть виявитися діти і домашні тварини, які поняття не мають про наявність, яких або механізмів і покладатися на автоматику в таких випадках не безпечно.
Один з варіантів подібних пристроїв це пара оптичних інфрачервоних датчиків дивляться один на одного, контролюючих проріз воріт і спрацьовують, коли-небудь виявляється між ними. Датчики встановлюються приблизно на рівні бампера автомобіля, однак вище і нижче цього рівня датчик даремний. Щоб датчики спрацьовували ефективно, їх встановлюють з боку в'їзду і з боку виїзду. Датчик досить гарний тільки для виявлення автомобілів. Установка цих датчиків найчастіше пов'язана з розкриттям покриття дороги або укладанням металевого, "лежачого поліцейського" в отворі воріт для укладання кабелів.
Ще варіант датчика безпеки це шлангоподобное гумове пристрій, що закріплюється на кромці воріт. І коли пристрій натикається на перешкоди, воно дає команду приводу зупинитися. Пристрої ці, по крайней мере, мають дві модифікації: пневматичну та оптичну. У пневматичної модифікації всередині шланга перебувати повітря і якщо пристрій стиснути, тиск у ньому підвищитися, і воно спрацює. У оптичної модифікації через шланг проходить промінь світла і при стисненні шланга промінь переривається, що теж призводить до спрацьовування пристрою. Хоча ці пристрої контактують з перешкодою, на відміну від оптичних датчиків, пристрої реагують по всій висоті воріт. Складність при установці цих пристроїв полягає в тому, що не завжди просто з'єднати кабелем привід з гумовим пристроєм на рухаються воротах.
Існує також рідко зустрічається в Росії датчик званий – "петля". Це кабель, що укладається під дорогою з кожного боку воріт. Реагуючи на великі маси металу, він відстежує наявність автомобіля біля воріт.
Найкращим рішенням в сенсі безпеки є імітація ручного відкривання. Це означає, що ворота виготовлені так, що б для їх переміщення потрібно мінімальне зусилля, а привід воріт розвивав зусилля не багато більше необхідного для компенсації труднощів пов'язаних зі снігом і низькими температурами. В цьому випадку якщо ворота і наткнуться на щось, це не призведе до суттєвих пошкоджень або травм.
Датчик споживаного струму двигуна за допомогою блоку управління теж може розпізнати перешкоду в отворі воріт. Блок управління змінює чутливість цього датчика в залежності від температури навколишнього середовища.
Останнім часом на приводи встановлюють датчик швидкості обертання двигуна. Датчик теж може відстежувати перешкоди в отворі воріт, вимірюючи падіння оборотів двигуна. Цей датчик дає можливість блоку управління порахувати обороти двигуна від початку роботи і сповільнити роботу привода, забезпечуючи плавну зупинку.
Плавний пуск і зупинка бажані для приводів, так як саме велике навантаження на механізм і максимальне зусилля відбувається саме в момент початку і завершення руху воріт.
У деяких виробників в приводі є фрикціон, механічним способом обмежує максимальне зусилля приводу. Механічний спосіб контролю зусилля більш кращий, на відміну від електронного, він не сприйнятливий до загустіння змазки, напрузі мережі і на перешкоди реагує набагато швидше.
В даний час для в'їзду на дільниці і володіння використовуються два основні типи воріт розпашні і відкатні. Ворота повинні вільно рухатися без опору, викликаного не якісними петлями у розстібних воріт і роликами у відкатних. Тільки в цьому випадку підбір приводу буде правильний.
Рекомендації виробників приводів пропонують використовувати для підбору необхідного приводу такий параметр, як вага воріт. Це означає, що більш важкі ворота зрушити з місця важче і для надійної роботи потужність приводу повинна відповідати вазі воріт. Застосування приводів з великим запасом потужності на легких воротах небезпечно. Це призводить до зниження чутливості блоку управління двигуна або фрикциона до перешкод.
Найбільше різноманітність приводів існує для орних воріт. Вони діляться за принципом роботи: на гідравлічні та електромеханічні. За способом передається зусилля на важільні і лінійні. І за місцем установки на підземні і наземні.
Гідравлічні приводи працюють так; реверсивний гідравлічний насос з двигуном нагнітає робочу рідину в гідроциліндри, які переміщують ворота. Система оснащена повним комплектом своїх специфічних датчиків, які забезпечують високий рівень безпеки. Цей тип приводів не поступається в надійності електромеханічним приводам, але поширений слабо через сумніви установників в стабільній роботі ущільнень і робочої рідини при низьких температурах.
Можна стверджувати, що електромеханічні лінійні приводи найпоширеніші. Вони не дорогі, прості в установці і можуть трохи зменшуючи отвір, відкривати розсувні ворота назовні. Привід працює таким чином; двигун через редуктор обертає гвинт. Гвинт переміщує гайку уздовж напрямної, в результаті енергія обертання двигуна перетвориться в лінійне рух гайки, яка відкриває ворота. У крайніх положеннях гайка натискає кінцеві вимикачі, які зупиняють привод в положеннях, коли ворота відкриті або закриті. Для збільшення довговічності і плавності роботи цей вид приводів потребує функції уповільнення роботи двигуна в кінці циклів роботи, перед тим як спрацює кінцевий вимикач. Цю функцію у лінійних приводів виконує блок керування.
У плавності роботи не перевершеними є важільні приводи, плавність і надійність роботи забезпечує сам механізм приводу без всякої електроніки. У важільних приводах енергія двигуна передається через редуктор на вертикальний вал, на який кріпиться кривошип і через шатун переміщує ворота. В народі ці кривошипи і шатуни називаються важелями. У важільного приводу на відміну від лінійного відсутній гвинт і гайка, які змащуються не досить добре для довговічної роботи без обслуговування. У важільних приводів також є кінцеві вимикачі та датчики контролю обертів двигуна, деякі приводи цього типу оснащені фрикціоном.
Існує також варіант важільного приводу для підземної установки. Він монтується під воротами біля стовпів і може однаково добре відкривати ворота як усередину, так і назовні. На поверхні приводи практично не видно. У приводу є додатковий "важіль" (коромисло), вісь якого виступає на поверхню і приводить в рух ворота. Цей різновид приводів в Росії зустрічається вкрай рідко, як видно, установники не хочуть брати на себе відповідальність за поведінку приводів під землею, куди може проникнути вода і потім там замерзнути.
Два приводу на двох стулках воріт повинні з'єднаються кабелем. І для укладання цього кабелю може знадобитися розкрити покриття дороги в отворі воріт або протягнути його під покладеним в отворі металевим "лежачим поліцейським".
Механічна частина приводів для відкатних воріт влаштована дещо простіше, ніж для орних. Редукторам для переміщення відкатних воріт не потрібно сильно знижувати оберти двигуна. Існують моделі навіть з двома двигунами. На вихідному валу приводів встановлюється шестерня і зубчасте колесо. Привід переміщує ворота за допомогою закріпленої на балці воріт – зубчастої рейки або роликового ланцюга. Модифікації приводів призначені для переміщення воріт від 300кг до 3 і більше тонн! Приводи також комплектуються різними датчиками і пристроями безпеки.
Кінцеві вимикачі у цього типу приводів можуть перебувати не тільки всередині, але і з зовні приводу. Внутрішнє розташування кінцевих вимикачів більш переважно, тому що всередині вони менш схильні до впливу навколишнього середовища. Крім того, у різних видів приводів можуть бути різні типи кінцевих вимикачів. Вони бувають механічні контактні і електронні безконтактні. Електронні безконтактні кінцеві вимикачі теж мають варіанти, але головне – безконтактні системи принципово більш надійні, тому що у них немає рухомих частин.
З досвіду хотілося б додати, що не дивлячись на наявність всіляких датчиків безпеки, народ все одно вмудряється, проїжджаючи через ворота на великій швидкості, знести яку ні будь частина автомобіля і "отрехтовать" самі ворота, особливо після "узливань".
І ще, звичайно приводам потрібна електрика, і потрібно буде прокладати кабель живлення до воріт. При цьому не зайвим було б відразу покласти додаткові кабелю або один багатожильний. Це доповнення згодилося б для кнопкового управління приводом з дому, домофона з каліточним електромеханічним замком і управління вуличним освітленням. 10-15 жильного кабелю 1мм2 було б достатньо.
Для відеодомофона та відеокамер кабель потрібен окремий і екранований.