Балет на цементі
2006-11-01 15:47:55
"Чому-чому …". По-перше, повторимося, це потенційно найпотужніший виробник цементу в країні. По-друге, саме його таки збираються продавати, в той час як майже всі інші цементні підприємства вже не "під державою". По-третє, саме це підприємство (у зв'язку з "друге") вже котрий місяць знаходиться в центрі скандалу. І кажуть про нього різне. Ось ми і вирішили самі подивитися. Артпідготовка Потрапити на "Балцем" виявилося зовсім непросто. Переговори з керівництвом тривали близько місяця. Нескінченні телефонні дзвінки, намічені і скасовуються зустрічі … А вся справа – в недоречно підвернулася приватизації. "Балцемовское" начальство, начитавшись про себе всілякого неподобства в українській пресі, судячи з усього, вирішив, що я теж із "засланих козачків". Після попередньої зустрічі з фінансовим директором на нейтральній території і півторагодинного жівейшего обміну думками про долю цементній промисловості довгоочікуване дозвіл відвідати "Балцем" отримано. Їду … Про сам-самому "Балцем" – підприємство унікальне. Почати з того, що це – найбільший в країні виробник цементу. Його потужності дозволяють робити 4015000 т цементу, 3,1 млн т клінкеру, 230 млн умовних плит шиферу. Мало того, це ще й одна з наймолодших цементних підприємств Україна (перші потужності тут запущені в 1963 році). Далі. Достеменно відомо, що тут розташована найбільша в Європі піч для виготовлення клінкеру. Її розміри: 7 м в діаметрі і 230 м в довжину. (Уявіть величезну трубу, в яку без проблем поміщається цілий поїзд.) Нарешті, треба сказати про географію. "Балцем" має власний кар'єр із запасами крейди і глини (це основні сировинні компоненти у виробництві цементу), яких вистачить на кілька сотень років. Неподалік від крейдяних покладів розташовується найбільше в Україну Шебелінковское родовище газу. Неподалік же знаходиться і постачальник електроенергії – Зміївська ГРЕС. Білий порошок Потрапивши на територію комбінату, починаєш дивитися на все навколо ніби через якийсь білястий світлофільтр. Причина проста: земля навколо злегка присипана – білим порошком. Це крейда. Мені роз'яснили, що викиди крейди відбуваються при запусках і зупинках печей. Електрофільтри в першому випадку включаються трохи пізніше, а в другому – вимикаються трохи раніше. Цементної ж пилу я в повітрі не виявив. Хоча вона безумовно є. В усякому разі, в одному місці технологічного циклу. Коли клінкер по конвеєру подається на помел, він спершу потрапляє в своєрідний "холодильник" – склад з дахом, але без стін, де свежеотожженное сировину охолоджується після "пережитого" у печі. Ось тут-то цементний пил стоїть стовпом, і пейзаж цей, прямо скажемо, не для людей зі слабкими нервами. Черговий ківш конвеєра перекидає порцію клінкеру – і все навколо заволікається сірим туманом. А відійдеш трохи в сторону – похмуре відчуття розвіюється без сліду: біле покриття додає заводської території навіть злегка святковий вигляд. Взагалі, виробництво цементу вважається шкідливим. Але місцеві начальники запевняли, що на "Балцему" вкладають великі гроші у всякі природо-та працеохоронної заходи. Тут дуже пишаються тим, наприклад, що по цеху помолу (це там, де клінкер перемелюють в цемент) можна спокійно пройтися без всякого респіратора. Фінансовий директор Володимир Пустоваров запевняє, що таким досягненням може похвалитися далеко не кожен цементний завод. На інших заводах не був, брехати не буду, а от по "Балцем" дійсно пройшовся без респіратора. І нічого. НАЧАЛЬНИК КАЖЕ Голова правління АТ "Балцем" Олексій ПЛАКАСОВ: Про маркетинг – З початку року Приватбанк видав заводу кредитів більше 35 млн грн. У нас з'явилися оборотні кошти, і ми почали працювати по 100%-ной передоплаті. Тепер головне завдання – збільшувати збут. Ми зараз відкрили представництва в Черкасах, Києві, Донецьку, Луганську, Запоріжжі. Промислово-інвестиційна група Приватбанку в наших інтересах веде роботу з придбання ЖБК та ЗБВ. А далі, можливо, почнемо створювати будівельні компанії. Що стосується експорту, то планується покупка причалу для відправки вантажів морським шляхом. В Угорщині збираємося придбати перевалочний термінал для переказу залізничних вантажів з широкої колії на вузьку. У найближчих планах – сертифікація виробництва на відповідність нормативам ISO-9000. Про іноземні конкурентів – Я вважаю, наша активність на зовнішніх ринках сильно стурбувала іноземних конкурентів. У них же там ціна до $ 60 за 1 т цементу, а ми почали продавати по $ 30. Ми можемо собі це дозволити, тому що у нас газ і робоча сила дешевша, ніж в Європі. Тому "Балцем" і намагаються купити іноземні компанії. Невід'ємним атрибутом приходу іноземних інвесторів на цементні заводи Україні є обмеження ними експорту. Закріплять за нами, наприклад, Харків, Полтаву та Суми. А тут річна потреба в цементі – 500-600 тис.т. "Балцем" – на три місяці роботи. Значить, решту часу комбінат буде стояти. Але для того щоб у них була рентабельність, задеруть ціну. Про дії ФДМ – Дії Фонду держмайна викликають у нас сильне здивування. По-перше, як можна продавати 25% акцій за стартовою ціною в 3 млн грн.? Це ж смішно! Ми тільки за цей рік більше 3 млн грн. податків до бюджету сплатили. Потім, чому умови конкурсу складені так, щоб свідомо не допустити до участі в ньому вітчизняний бізнес? Якщо держава хоче як краще, нехай нам і продадуть цей пакет, а якщо держава хоче отримати більше грошей, хай проведе відкритий конкурс і допустить до нього українські компанії. Кар'єр Чесно кажучи, саме тут мені хотілося побувати найбільше. Видовище вражаюче. Ті, хто бував в південно-західній частині Криму, де-небудь в районі Бахчисарая, мене зрозуміють. Вдалині – абсолютно білі "столові" гори: обривисті схили і рівна, як стільниця, верхівка. А на дні кар'єру – смарагдово-зелене озерце. Виявляється, мені здорово пощастило: на Заході цементні компанії оберігають свої сировинні кар'єри як зіницю ока: не те що пофотографувати, навіть просто побувати там сторонній людині не дадуть. А привіз мене сюди Петро Шепетько, директор гірничого підприємства (підрозділу "Балцема"). Петро Петрович багато років працював на "Балцему", потім пішов у приватний бізнес. Тепер ось повернувся. Поки я фотографую кар'єр, біля нас встигають випорожнитися три БелАЗа. Робота кипить: снують туди-впред самоскиди, рухаються ковші екскаваторів, десь щось гримить, внизу під нами листковими пирогами лежать бетонні плити: будують дорогу. З розмови з Петром Петровичем дізнаюся наступне. Кар'єр почали розробляти ще в 1959 році. З самого початку виникло питання: де будувати цементний комбінат – на самому крейдяному родовищі або ближче до залізничної станції, біля Балаклії. Зупинилися на другому варіанті, і це багато в чому визначило так звану "мокру" технологію виробництва на підприємстві. Будувати завод на самому кар'єрі не наважилися, бо тоді сюди довелося б прокладати залізничну гілку, а оскільки між райцентром і кар'єром знаходиться річка Сіверський Донець, довелося б будувати ще й залізничний міст. У радянські часи, як відомо, до економіки підходили досить своєрідно. Кар'єр розташований приблизно в 11 км від самого цементного заводу. Проблему доставки сировини на підприємство вирішили дуже просто: побудували трубопровід з шістьма компресорними станціями, по якому сировина, сильно розведене водою (шлам – сметанообразная суміш крейди, глини і води), надходить на "Балцем". Тоді вважали: все одно кар'єр відкритий, і природна вологість сировини тут досягає 23-25%, так краще довести його до рідкого стану (з вологістю приблизно 45%) і доставити продуктопроводом на завод, а там, у печі, випарувати всю рідину. У той час, при копійчаному газі, це було виправдано. Сьогодні місцеві кулібіни придумують купу енергозберігаючих пристроїв. Наприклад, зараз в шлам додають "хімію", яка дозволяє збільшити його плинність і знизити при цьому вологість. А зниження вологості сировини на 1% – це 2% економії палива. До слова, у "мокрого" способу виробництва при всіх його недоліках є одна перевага: рідке речовина при інших рівних краще перетворюється в однорідну масу, ніж сухе. Сьогодні кар'єр займає площу в 460 га. Щодня звідси виймають близько 20 тис.т крейди. Мел залягає на глибині в півкілометра, однак промисловий видобуток ведеться не глибше 100 метрів через сильний обводнення. Кар'єр щороку просувається на декілька десятків метрів. Відпрацьовану частину засипають породою, повністю рекультивують і віддають одному з місцевих сільгосппідприємств. У мого провідника відмінний настрій. Цього року вперше за довгий час кар'єром зайнялися серйозно. Тільки в жовтні-листопаді сюди вклали півмільйона гривень. "Подивіться, яку вскришу ми зробили", – широко усміхається Петро Петрович. Вскриша – це розтин, розчищення надмеловой товщі. Над крейдою залягає бура і зелена глина. Перша йде на виробництво цементу, друга – керамзиту. Під глинами – ще метра два будівельного піску. Шлам готують прямо тут, на кар'єрі, в сировинному цеху номер один. Зовні – звичайна бетонна коробка. А всередині – ціле виробництво: величезні барабани млинів, труби, механічні пристрої (див. фото внизу). Причому всі ці агрегати розташовані метрів на 10 нижче поверхні землі. Ми пройшлися по якимось металевим сходам, вишукуючи місце для зйомки, і натрапили на робітників, міняли вибиті стекла. Виявляється, тут, всередині бункера, у великих кількостях гніздяться голуби. Періодично у них з'являється бажання політати на свіжому повітрі, і тоді вони з усього маху кидаються грудьми на скло. Тепер ось доводиться міняти звичайні скла на армовані. З світом тварин у Петра Петровича особливі відносини. Прямо навпроти адміністративного корпусу стоїть водонапірна башта, на самій верхівці якої оселилася сова. А в озерці на дні кар'єру розводять рибу: судака, карася, щуку. Правила суворі: робітники можуть порибалити тільки у вихідні дні і тільки на вудку. Вода в озері найчистіша: воно ж натекло з розкритих підземних джерел. Частина води використовують для приготування шламу, частина перекачують в Сіверський Донець. Ще це місце качки облюбували: полювання тут суворо заборонено. Дещо про фільми жахів З кар'єра грубомолотий шлам надходить на завод і домаливается в сировинному цеху номер два до необхідної тонкощі. Тут же в сировині привносять добавки (відходи глиноземного виробництва, які завозять з Миколаївського глиноземного заводу). Все ретельно перемішується, після чого тонкомолоті сировина надходить в басейни готового шламу. Басейни вміщають до 6 тис. куб.м сировини, на їхню кола прокладені рейки, по яких рухається махина з безперервно обертаються лопатями – перемішує шлам. Все це – останній пункт перед випалюванням. Усього на "Балцему" – п'ять печей, одна – та сама, гігантська, і чотири поменше: 5 м в діаметрі і 185 м в довжину. Зараз у робочому стані перебувають три "маленькі" печі. Дві з них працюють, а одна – в резерві. Іду уздовж однієї з них, і мене обдає таким жаром, що інстинктивно прикриваю очі і ховаю блокнот (а раптом спалахне?). Уздовж печі мене проводять в кабінет начальника цеху випалу. Сідаю на стілець і помічаю недобре: стілець ходить ходором, так само як і решта меблів. "Це щоб не заснути!" – Сміється начальник цеху. Кабінет – прямо над піччю. Я вже знаю, що зараз у мене буде унікальна можливість побувати всередині однієї з непрацюючих печей. По дорозі опиняюся біля працюючої. Гріх не заглянути: мені видають затемнене скло, бачу розплавлену лаву і не можу втриматися від спокуси глянути на все це відкритим оком. Відходжу хвилин п'ять: колись мені довелося вдень крізь сильну підзорну трубу глянути на Сонце – враження приблизно те саме. Це скільки ж вона газу жере? І хтось дуже виразно над вухом відповідає: "Так за добу три" Жигуля "в трубу вилітає!" Там, усередині, температура 1450 градусів за Цельсієм. І ось, нарешті, головне враження: відвідування печі. За досить хиткою дощечці перебираємося всередину. Мене супроводжують кілька людей, хтось підсвічує шахтарським ліхтариком. Тут зовсім темно. П'ять-десять кроків і ти забуваєш, де знаходишся. Переді тобою – величезний зів печери. Під ногами – щось, що нагадує застиглу лаву. Ще кроків двадцять, і йдеш по хорошій бруківці (зсередини печі зафутеровани, тобто обкладені спеціальним вогнетривким цеглою). Склепіння печери ледь вгадуються. Тому те, що випливає з темряви, застає мене зненацька. С "стелі" густо-густо звисають досить похмурі корабельні ланцюга. Спочатку здається, що можна їх розсунути і йти далі. Але потім придивляюсь і бачу: далі теж ланцюга, густий ліс ланцюгів, і під ногами купами лежать вони ж. Їх завдання – збільшити площу поверхні теплоообмена. Шлам як би "намазується" на ланцюзі тонким шаром, і волога з нього випаровується набагато швидше. Для повноти враження варто було б, наводячи на екскурсію журналістів, привішувати сюди пару-трійку скелетів – і Голівуд відпочиває разом з усіма своїми спецефектами і фільмами жахів. Останнє перетворення Сильно співчуваю шламу, яке переходить в клінкер. Але й у клінкеру доля не з легких. В принципі, цей напівфабрикат – сам по собі повноцінна продукція. Частина експорту "Балцема" припадає саме на нього: продають клінкер в Іспанію, Туреччину, ряд інших країн. Але цікавіше, звичайно, самим виробляти кінцевий продукт. Так що ми підбираємося до кінцевої стадії. Після печі клінкеру дають трохи охолонути (остання милість!) А потім конвеєрна стрічка доставляє його в цех помелу. (Ось, до речі, написав "конвеєрна стрічка" і згадав: взагалі на "Балцему" – 2,4 тис. працівників. Але під час своєї подорожі я бачив зовсім не-багато людей. Схоже, вони дійсно зайняті справою і всі знаходяться на своїх місцях. гулящого публіки взагалі не спостерігав.) Млин – здоровенний барабан, знову ж обертається. А всередині нього – чавунні кульки кілограма по чотири кожен. У процесі обертання і "побиття" клінкер розсипається в легкий сухий порошок – цемент. Люди Щось таке було у них в очах … Потім, відновлюючи в пам'яті ці особи, розглядаючи фотографії, я намагався зрозуміти те спільне, що об'єднує їх усіх. Щось таке в погляді, суміш відчаю і надії … "Балцем" багато років працював вкрай неритмічно, раз у раз надовго зупиняючись. До недавнього часу грошей робочі практично не бачили. Як вони пережили цей час – одному Богу відомо. Шукати іншу роботу практично марно: райцентр надає не так багато робочих місць. Зараз ситуація змінилася: люди справно отримують зароблені гроші, хоча й зовсім невеликі. І кожен другий з гордістю говорить мені приблизно одні й ті ж слова: "Завод задихав". І ще характерна деталь: відверто розповідаючи про своє життя-буття, ніхто не відмовився назвати свої ім'я та прізвище. Після того, що залишилося позаду, їм вже нічого боятися. … Назад мене везе на легковику Льоша, молодий хлопець 26 років. До цього "БелАЗ" водив на кар'єрі, перекинувся навіть. С "Балцему" пов'язаний буквально пуповиною: у нього тут мати працювала. Я запитую те, про що давно хотів запитати: "Слухай, а люди у вас, правда, сильно переживають, що через цю приватизації підприємство іноземцям може дістатися, або їх спеціально до мого приїзду підготували?". "Дивак ти, – відповідає Леша – звичайно, правда. От якщо б твоя робота "накрилася", як би ти себе відчував? У нас про це постійно говорять. Всі бояться, що комбінат зупинять. Ми ж це все проходили. Прийшли нормальні хлопці, гроші платять, у всіх хоч якась надія з'явилася. Що вони там собі в Києві думають? "І Льоша смачно вилаявся. ЛЮДИ КАЖУТЬ Володимир ПУСТОВАРОВ, фінансовий директор АТ "Балцем": – Ринок споживання цементу сьогодні зростає, але далеко не тими темпами, які б нас радували. Ми сильно відстаємо в цьому питанні від Росії. Там зараз цементна промисловість уже наздоганяє минає вперед попит. В Україні обсяг споживання цементу в минулому році – 5,3 млн т. У цьому році є незначна тенденція до зростання, але все одно за підсумками року ми навряд чи перевалимо за 6 млн т. У наступному році теж, чесно кажучи, будівельного буму у нас не передбачається. Що стосується нашого підприємства, то ми націлюємося за рік випустити 1,6 млн т цементу. Добре, якщо вдасться продати на внутрішньому ринку близько 1 млн т. Цемент не возять на великі відстані – він тяжіє до "регіонів прив'язки". Для нас це схід, центр і південь України. Але постає питання: що робити з 600 тис.т? Відповідь зрозуміла – шукати експортні ринки. Сьогодні їх доводиться освоювати заново. Мінералогічний наше підприємство – саме обласкані Богом. Так що наш клінкер, наприклад, користується незмінним попитом на Заході. Там такої якості, як у нас, можуть домогтися далеко не всі заводи. Олександр ДОНЧИК, сировинний цех № 2, 18 років на заводі: – Живемо гірше середнього. Дружина пристає, щоб я розраховувався з цемзаводів. 200 грн.— это разве зарплата? А у меня больше 100 грн. идет за жилье. И живу я, кстати, в общежитии. Но мы привыкли тут, как к своей семье, потому и держимся. Работаю сварщиком, уже почти слепой, близко не вижу. Сейчас, правда, хоть начали платить, долги почти все вернули, осталась одна зарплата — февральская. В этом отношении к этой фирме, что сейчас управляет, какое-то доверие уже есть. И смотрим по цеху: эти ребята, по крайней мере, хоть снабжают чем нужно. Все, что заказывает начальник, они обеспечивают: трубы, задвижки, уголки. Вроде какая-то надежда появляется, потому что видно, что эти ребята стараются и нас не обидеть. Они же от нас тоже зависят. Мы — от них, а они — от нас. Анатолий ПАНАСЕНКО, главный инженер “Балцема”: — В этом году мы проделали ремонтных работ больше, чем за предыдущие пять лет. Две печи впервые в истории комбината зафутерованы импортным огнеупором, а это значит, что они в два-три раза дольше послужат без всякого ремонта. Ще дві печі точно так же обкладемо в лютому. П'ять млинів відремонтували, побутові приміщення привели в порядок, 22 тис. кв.м покрівлі полагодили. То есть теперь мы полностью готовы работать в зимний период двумя-тремя печами. И кстати, этой зимой впервые за многие годы “Балцем” не остановится. Сейчас занимаемся учетом электроэнергии, воды, газа. На 200 м продлили железнодорожный тупик, купили тепловоз, чтобы продукцию отправлять. Сейчас начали большой энергосберегающий проект: в качестве топлива будем использовать автопокрышки. Экономия газа будет до 25%. Валерий ЧМУТ, помощник машиниста печи,25 лет на заводе: — Жить тяжело, нехватка есть в финансовом вопросе. Мы не зарабатываем даже прожиточного минимума. Я получаю 96 коп. в час, машинист — 1 грн. на годину. Это, конечно, не зарплата. У мене двоє дітей. Одну я выучил, замуж выдал, но это все было с таким напряжением. Как со второй будет, не знаю. Жена на бирже труда состоит на учете. Наш район — Балаклеевский — просто не обеспечивает работой. А сюда мы уже корнями вошли, вжились. И куда уходить, если три-четыре года до пенсии осталось. И слухи постоянно: те покупают, те продают. А ни один хозяин, мне кажется, не делает ничего для улучшения положения…. Хотя вот этот, что сейчас руководит, хотя бы тем молодец, что у нас зарплата стабильная каждый месяц. Но еще есть квартирный вопрос сложнейший: не успеваем платить ни за воду, ни за электроэнергию. Да и живем в чужом — по общежитиям. Владимир ВОЛОБУЕВ, начальник цеха обжига: — Сейчас работают две печи, одна — в резерве, потому что спрос на цемент падает. Основная наша проблема в том, что продукция пользуется сезонным спросом. Других серьезных проблем сейчас нет. Вот и боремся за то, чтобы поставлять продукцию в Европу. Новое руководство пришло толковое. Мы ему благодарны хотя бы за то, что люди сейчас с табличками не ходят, как было еще совсем недавно: получали зарплату цементом и шифером и стояли тут за проходной с табличками “Продам”. “Плакасовцы” (фамилия нынешнего председателя правления — Плакасов. — Ред.) пришли и рассчитались по долгам. Закупили дорогой футеровочный кирпич. Молодцы, в общем. Любовь МАСЛЕНКО, аспираторщик, 20 лет на заводе: — У меня — первая категория вредности, а зарплата — 81 коп. на годину. А это в месяц — меньше 200 грн. получается. 20 лет работаю на заводе и 20 лет живу в общежитии, и мне ничего не светит. Правда, обещают в январе добавить зарплату. Мы надеемся.
ДЖЕРЕЛО: Бізнес